江苏省智能交通重点实验室与交通信息融合与系统控制工业和信息化部重点实验室合作交流研讨会，顺利举行！

为深化校际科研合作，推动智能交通领域实验室建设与产学研协同创新，2026年4月9日下午，交通信息融合与系统控制工业和信息化部重点实验室与东南大学交通学院合作交流研讨会在南京顺利举行。来自东南大学、南京理工大学的十余位专家学者齐聚一堂，围绕实验室建设成果、未来转型方向及双方合作路径展开深入交流。

会议伊始，交通信息融合与系统控制工信部重点实验室常务副主任徐永能介绍了实验室的重点建设成果，分享了在“新质生产力”政策引导下聚焦无人运输系统建模、数据轻量化、空天地立体协同等方向的最新进展。

随后，南京理工大学自动化学院副院长王军致辞，回顾了双方在人才培养、项目合作及实验室建设等方面的长期合作基础，表达了对未来深化协同创新的期待。东南大学首席教授王炜在发言中分享了团队在交通大模型及产业化方面的探索，提出以原始创新和成果转化为双轮驱动，破解当前发展瓶颈。

江苏省智能交通重点实验室任刚主任致辞，回顾双方在人才输送、项目合作、实验室共建等方面的长期合作基础；介绍实验室2013年立项、历经延期验收与2025年重组的建设历程，说明当前处于转型关键期；提出面向智能交通、低空经济、轨道交通、军地协同等方向，与工信部重点实验室深度对接、联合攻关。

东南大学交通学院副院长华雪东首先表示衷心感谢，并坦言此次首次到访对方实验室，全程收获颇丰，极大拓展了科研与工作思路。尤其是对方实验室视频轻量化技术的分享，引发了诸多深入思考，也让团队对技术与产品的发展路径、差异化创新思路有了全新认知，更深刻意识到，无论是破解行业难题，还是探索全新科研方向，差异化发展都是核心关键。发言代表结合行业实际谈到，面对大华、海康等行业龙头企业的垄断格局，南京理工大学相关实验室仍能凭借核心优势占据一席之地，正是依靠差异化技术创新闯出了发展路径。同时，双方围绕成品油应用场景展开深入探讨，发言代表对比分析了现有业务与新场景的产业化差异：目前团队下游客户主要聚焦国内城市，市场体量有限，而以加油站为切入点，可大幅拓展客户群体；从合作模式来看，现有政府合作项目收益周期长、资金持续性不足，当前经济环境下，项目落地后难以长期持续推进，仅有重庆等少数能直观看到交通拥堵排名下降等实际成效的项目得以稳步推进，产业化落地难成为当前团队发展的核心困扰。而成品油场景具备直接盈利、政府无需前期投资、收益分成合作的优势，市场推广动力充足，为后续产业化推进工作多提宝贵指导意见。

在交流研讨环节，双方重点围绕实验室重组转型、自主式交通技术前沿、军地协同应用等议题展开热烈讨论。交通信息融合与系统控制工信部重点实验室执行主任曹俊介绍了实验室在视频轻量化技术方面的突破，并表示未来将进一步加强与高校院所的合作，推动产学研深度融合，加速科技成果的转化应用。

与会专家一致认为，两个实验室在交通信息融合、系统仿真、主动安全控制等领域高度互补，未来可在关键技术攻关、标准制定、人才培养等方面建立常态化合作机制，共同服务交通强国战略和区域智慧交通建设。

会议最后，全体参会人员合影留念。